자율주행차? 진짜?

자율주행자동차 : 우리가 눈, 코, 귀 등을 활용하여 운전하듯이 자율주행자동차는 레이더 센서와 라이다, 여러 카메라 등이 장착되어 그 정보를 바탕으로 자율적으로 주행할 수 있는 미래교통수단(※센서 : 근접한 물체를 인식하기 위한 레이더, 목표물 유무 및 거리 등 확인 가능) – 센서와 카메라 등의 기술 덕분에 눈, 비 등의 날씨에 관계없이 주행 가능 – 도로 위 콘, 주변 차량의 종류(오토바이·버스·승용차·오픈트럭·탑승차 등), 차선 변경 및 주변 기술적인 것이다.

SAE)에서는 기술개발 성숙도에 따라 자율주행차를 6단계로 분류해 현재 테슬라에서 레벨3(혹은 2.5) 수준의 자율주행차를 판매하고 있는 상태이며 국내에서는 레벨2까지 합법화하고 있다.

(레벨 2는 운전자가 핸들 제어 및 비상사태 시 판단을 내릴 것, 일부 지정된 도로만 레벨 3 탑승 가능)

레벨 0-2 운전 주도권이 운전자에게, 3, 4는 운전 주도권이 자동차에, 5는 운전자 없이도 주행 가능

자동 운전의 3단계 이상부터는 다른 차량과의 네트워킹이나 정보 공유가 빠뜨리지 않을 것이다.

그래서 도로에 자동 운전 차의 수가 대폭 증가해야 4,5단계 자동 운전 차의 주행이 가능하게 될 것이다.

또 자동차 사고의 경우 1,2단계는 일반적인 자동차 사고와 같이 처리되지만 3단계 이상(정확히는 4단계)에서는 운행 책임이 분산되어 사고 처리에 많은 논란이 될 것.

인기글

자율주행차 시장이 더 커질 때 발생할 수 있는 장단점 정리

장단점 또는 우려되는 점 1)교통 체증 및 교통 사고 감소 2)초심자 및 고령 운전자의 편리성 향상 3)자율 택시의 이용 확대 4)자동차 소유의 개념이 변화하는 주차장과 차고의 필요가 없어지고 부동산 지역의 증가 5)전기 자동차 운영에 따른 친환경, 생태계에 긍정적인 영향 6)장거리 배송 및 이동에 편리한 7)차량 운행 중의 여가 시간 확보 8)시간 관리 가능/도착 시간 설정, 이동 중의 활동 가능 9)차 밖의 사고 등 모든 것을 기록 가능(블랙 박스 이상으로 아니면 심적으로 이동 시간이 걸리고 더 오래 걸린 경우, 주행 중의 오작동이나 대량 생산으로 정확도가 떨어지는 경우 등 시스템의 고장으로 인한 사고 발생 가능 3) 높은 가격 4)사고가 발생하거나 고장 난 경우 처리 및 책임 소재 불명 5)사이버 범죄자(레이더와 네트워크를 바탕으로 운행되기 때문에 시스템 해킹, 범죄에 노출될 가능성이 있다.

)에서 보안 강화가 필요 6)이동 경로와 프라이버시 등 노출 7)기존 자동차 관련 업계 종사자의 실직

장단점 또는 우려되는 점 1)교통체증 및 교통사고 감소 2)초보자 및 고령운전자의 편의성 향상 3)자율택시의 이용확대 4)자동차 소유의 개념이 변화하여 주차장과 차고의 필요가 없어지고 부동산 지역의 증가 5)전기차 운영으로 친환경적이며 생태계에 긍정적인 영향 6)장거리 배송 및 이동에 편리 7)차량 운행 중 여가시간 확보 8)시간 관리 가능/도착시간 설정, 이동 중 활동 가능 9)차량 외 사고 등 모든 것을 기록 가능(블랙박스 이상이 아니면 심적으로 이동 시간이 소요되어 더 오래 걸릴 경우 주행 중 오작동이나 대량생산으로범죄에 노출될 가능성이 있다.

)에서 보안 강화 필요6) 이동경로와 프라이버시 등 노출7) 기존 자동차 관련 업계 종사자 실직

미래에는 운전자가 조작하지 않고도 스스로 달릴 수 있는 자율주행차가 일상이 될 수 있다.

그렇게 되면 이는 단순한 교통수단의 변화가 아니라 우리 생활 전반에 큰 변화가 될 것이다.

현재는 사고에 대한 우려도 많고 도로에는 변수가 너무 많다.

또 기술적 결함도 있지만 대형 자동차 업체들이 자율차 연구개발에 많은 예산을 쓰고 있는 만큼 발전과 보완이 반복되고 엄청난 속도로 변화할 것이다.

새롭게 다가올 시대를 대비해 관련 법과 제도를 잘 갖추고 교통과 도로 인프라를 바꿔나간다면 새로운 시대를 멋지게 즐길 수 있을 것이다.

조작법을 보면 자동차라기보다 IT기기 같다는 생각이 든다.

신기하다.

테슬라 모델S의 실제 주행영상을 보고 싶은 사람들을 위한 추천영상 www.youtube.com/watch?v=8Top0LsiiZI